Как натянуть цепь ваз 2101-07

Через каждые 10000 км отрегулируйте натяжение цепи 2 привода механизма газораспределения. Для этого ослабьте фиксирующую гайку 7 (см рис) и проверните коленчатый вал на 1-1.5 оборота в направлении его вращения. При этом пружина 10, воздействующая на башмак 6, через плунжер 11, автоматически устанавливает необходимое натяжение цепи. По окончании регулировки гайку 7 затяните.

Натяжение цепи регулируйте так же в тех случаях, когда работа привода механизма газораспределения сопровождается повышенным шумом.
Ну и для более практической ситуации, например, возникает вопрос на более современных моделях - как прокрутить коленчатый вал? Итак, поднимаем заднее колесо на домкрат, естественно не забываем про ручник, чтобы машина не покатилась, и ставим 4-ю или 5-ю скорость. Далее ослабляем гайку 7 подтяжки цепи и крутим вручную заднее колесо по ходу движения автомобиля. Делаем 5-6 оборотов колеса и затягиваем гайку. Заводим тачку - если шумит цепь, повторяем процедуру. А потом уже радуемся - звук пропадает, цепь натянута автоматически на нужную величину.

Как отрегулировать клапана ваз 2101-07

Через каждые 10000 км пробега или в том случае, если появляются посторонние стуки в клапанном механизме, проверяйте зазоры между кулачками и рычагами, которые должны быть равны 0.15 мм на холодном и 0.2 мм на горячем двигателе, как для впускных так и для выпускных клапанов. На новом двигателе эту проверку проводите после пробега автомобилем первых 1500 - 2000, 4000-5000 км.

Для регулировки зазоров:
снимите крышку головки цилиндров с прокладкой;
вращая коленчатый вал по часовой стрелке, установите распредвал в положение, при котором совпадают метки на верхней звездочке и на корпусе распредвала, при этом поршень четвертого цилиндра находится в в.м.т. в конце такта сжатия и оба клапана закрыты;
отрегулируйте зазоры между рычагами и кулачками распредвала у выпускного клапана 4-го цилиндра (8-й кулачек) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачек); для этого отпустите контргайку 2 и, вращая регулировочный болт 1, установите требуемый зазор плоским щупом , вставленным между кулачком и рычагом (щуп при этом должен перемещаться с легким защемлением);
удерживая в таком положении ключом болт 1, затяните контргайку 2, приложив момент, равный 5.2кгс.м, и вновь проверьте зазор;
проворачивая коленвал на пол-оборота, отрегулируйте зазоры в последовательности, указанной в таблице.
установите крышку с прокладкой на место.

Когда нужно менять масло в двигателе, смазка двигателя

Через каждые 500 км проверяйте уровень масла на холодном в двигателе и при необходимости доливайте его. Уровень масла должен находиться между рисками Мин и Макс указателя уровня масла.

На новом двигателе масло меняйте после пробега автомобилем первых 4000 - 5000 км, 10000 км и далее через каждые 10000 км. Эту операцию проводите не горячем двигателе. Отработавшее масло сливайте через отверстие, закрываемое пробкой в поддоне картера.

При постоянной эксплуатации автомобиля (особенно в зимний период) в условиях интенсивного городского движения с частыми остановками, а так же при езде по неблагоустроенным дорогам (пыль, песок) масло заменяйте через каждые 5000 км.

Сезонная смена масла зависит от смены сезона (лето-зима-лето), так как при изменении температурных условий используются другие марки масел.

Через каждые 30000 км промывайте систему смазки. Промывку системы ранее указанного срока проводите только в тех случаях, когда на корпусе распределительного вала обнаруживаются липкие смолистые отложения.

Эту операцию проводите не горячем двигателе в следующем порядке:
слейте из картера горячего двигателя старое масло,
залейте в двигатель специальное моющее масло до метки Мин и дайте поработать двигателю с малой частотой вращения коленвала (примерно 1000об-мин) в течение 10 минут,
слейте моющее масло, замените масляный фильтр и в соответствии с сезоном залейте новое масло.

Такая вот инструкция была на автомобилях ваз 2106. Сейчас можно придерживаться некоторых моментов инструкции, но многое изменилось. К примеру - масло сейчас выпускают всесезонное и замена его обычно делается раз в год или даже два, в зависимости сколько проехали км.

Корректировка угла опережения зажигания

Бензины АИ-93, вырабатываемые из разных сортов нефти, могут незначительно отличаться по фракционному составу. Для устранения влияния этих отличий бензинов на работу двигателя после заправок автомобиля в различных пунктах (например при путешествии и перегонах) корректируйте момент зажигания ручным октан-корректором распределителя зажигания, позволяющим уменьшать или увеличивать угол опережения зажигания до 5 градусов.

Каждая риска ручного октан-корректора соответствует 1 градусу поворота коленчатого вала двигателя.

Знак "+" (опережение) и "-" (запаздывание), нанесенные на шкале октан корректора, указывают направление его вращения.

Корректировку угла опережения зажигания нужно проводить на прогретом двигателе. Двигаясь по ровной дороге на прямой передаче со скоростью 50 км-ч, резко нажмите на педаль газа. Если при этом возникнет незначительная и кратковременная детонация, то угол опережения зажигания установлен правильно.

При сильной детонации (ранее зажигание) поворачивайте октан корректор по часовой стрелке (на минус), а при отсутствии детонации (позднее зажигание) - против часовой стрелки (на плюс).

После корректировки момента зажигания снова проверьте его правильность при движении автомобиля.

Пуск горячего двигателя ваз 2101-07

При горячем двигателе подсос должен быть утоплен. При очень горячем двигателе нажмите на педаль газа до упора, а после пуска отпускайте педаль газа постепенно, как только двигатель начнет работать без перебоев. Не нажимайте на педаль газа повторно, чтобы не вызвать переобогащения воздушной смеси, затрудняющего пуск двигателя. Если двиг не пускается то перед повторным включением стартера несколько раз нажмите на рычаг ручной подкачки топлива (находится под капотом в моторном отсеке), чтобы удалить из системы питания возможные пузырьки пара или воздуха, которые препятствуют нормальной работе насоса. Эту операцию рекомендуется выполнять в том случае, если топлива из топливного бака было полностью израсходовано.

Пуск двигателя зимой и летом ваз 2101-07

Пуск холодного двигателя будет важен в основном в холодное время года в сильные морозы. Поэтому рассмотрим все это дело по инструкции.

Установите переключатель передач в нейтральное положение и нажмите на педаль сцепления (особенно рекомендуется в холодное время года).
Вытяните рукоятку управления воздушной заслонкой карбюратора.
Вставьте ключ в выключатель зажигания и врубите стартер, на жав при этом на педаль управления дроссельной заслонкой. Если двигатель не начнет работать при первой попытке, выключите зажигание, и примерно через 30 сек повторно включите стартер. Более чем на 10-15 сек включать стартер не рекомендуется. Летом, например, включение стартера выполняется менее 1 секунды.
После пуска двига, отпустите ключ, который автоматически возвратится в положение до пуска стартера.
При температуре окружающего воздуха -25 градусов до включения стартера для облегчения пуска двигателя рекомендуется повернуть несколько раз коленчатый вал пусковой рукояткой. На ваз 2101 были такие, а вот на более современной 6-ке уже нет. Поэтому лучше всего иметь ключ на 38 для поворота коленчатого вала, но и даже имея его, возможно не получится сделать обороты из за отсутствия удобно и подходящего места. С этой же целью включите на несколько секунд фары для подогрева аккумуляторной батареи. Затем при нажатой педали сцепления и вытянутой до отказа рукоятке управления воздушной заслонкой (подсос) включите стартер.
По мере прогрева двигателя подсос постепенно утопите до упора, отпустите сцепление и дайте поработать двигателю еще 3-4 минуты с частотой коленчатого вала выше минимальной, увеличивая и уменьшая несколько раз в течение указанного времени (путем нажатия на педаль газа) подачу топлива для лучшего поступления масла к трущимся поверхностям.

Движение автомобиля рекомендуется начинать при устойчивой, без перебоев, работе двигателя на холостом ходу.

Зимой при низких температурах, а так же во время сильных снегопадов для более интенсивного прогрева двигателя и сохранения его теплового режима решетку радиатора желательно закрывать защитным фартуком.

Данные для регулировок и контроля, ВАЗ 2107

Итак, напишем какую нужно делать контроль и меры регулировки по инструкции, например, регулировка клапанов в двигателе, нормы развала-схождения, свободный ход педали сцепления и тормоза и т.п.

Зазоры в механизме привода клапанов между кулачками и рычагами, в мм:
на холодном двигателе 0.15, на горячем 0.2.

Осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес, в мм: 0.02-0.08.
Зазор между контактами прерывателя системы зажигания, в мм: 0.4 плюсминус 0.03.
Максимально допустимый в эксплуатации осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес, в мм: 0.15.
Прогиб ремня вентилятора при усилии 10кгс, в мм: 10-15.
Зазор между электродами свечей, мм: 0.5-0.6.
Свободный ход педали сцепления, в мм: 20-30.
Свободный ход педали тормоза, в мм: 3-5.
Свободный ход рулевого колеса в положении, соответствующем движению по прямой (не более) 5 градусов.
То же, при замере по ободу колеса, в мм: 18-20.
Зазор между колодками и барабанами у задних тормозов, мм: 0.1-0.15.
Схождение передних колес для обкатанного автомобиля под нагрузкой при замере между ободьями, мм: 2-4.
Развал передних колес для обкатанного автомобиля под нагрузкой при замере между ободом и вертикалью 1-5 мм или 0 градусов 30 минут плюсминус 20 минут.
Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке при холодном двигателе на 3-4см выше риски Min.
Уровень тормозной жидкости в бачках гидроприводов тормозов и включения сцепления - до нижних кромок заливных горловин.
Начальный угол опережения зажигания до в.м.т. 5-7 градусов.
Давление в шинах колес, кгс/см2: передних 1.7, задних 1.8.
Максимальный уклон на сухом твердом грунте, на котором автомобиль с полной нагрузкой удерживается неограниченное время стояночным тормозом при перемещении рычага на четыре-пять зубцов сектора, в %: 30.